差压式水位计目前还是汽包水位测量的主流，它结构简单、安全可靠、费用低廉，但也存在着测量精度较低、维护麻烦等问题。差压式汽包水位计的工作原理是通过把水位高度的变化转换成差压的变化来测量水位的，准确测量的关键是水位与差压之间的准确转换。图１为典型的差压式汽包水位计原理图，采用的是单室平衡容器式。近十几年来，在汽包水位测量方面也出现了不少新技术、新产品，如下介绍。
1、电容式水位计
电容式液位计是采用测量电容的变化来测量液面的高低的。它是一根金属棒插入盛液容器内，金属棒作为电容的一个极，容器壁作为电容的另一极。两电极间的介质即为液体及其上面的气体。由于液体的介电常数e1和液面上的介电常数e2不同，比如e1＞e2，则当液位升高时，电容式液位计两电极间总的介电常数值随之加大因而电容量增大。反之当液位下降，e值减小，电容量也减小。所以，电容式液位计可通过两电极间的电容量的变化来测量液位的高低。
优点：利用水、汽电容不一致原理直接测量液面，能减少偏差。
缺点：价格偏高于差压式水位计、适应低压、中汽包、对于重型燃气轮机的高压汽包存在一定的温度过高，导致设备损坏的风险，同时汽包内液面和下降管中液面水位也存在环境温度引起的水汽界面模糊的偏差。
2、导波雷达水位计
导波雷达液位计是依据时域反射原理为基础的雷达液位计，导波雷达物位计发出高频脉冲沿着导波组件传播，当雷达波遇到被测介质时，由于介电常数发生突变，引起部分脉冲波的反射，并沿着导波组件还回。由于雷达波的传输速度是恒定的，因此雷达物位计只要计算出发射与接收雷达波的时间间隔，就可以计算出液位空高，量程减去空高就是实际液位高度。
优点：利用导波雷达反射原理测量，测量精度较高，使用便捷，能减少偏差。
缺点：价格明显高于差压式水位计，适应低压、中汽包，对于重型燃气轮机的高压汽包同样存在一定的温度过高，导致设备损坏或寿命大幅缩短的风险。
3、内置式差压水位计
内置式差压水位计本身工作原理和差压式水位计式一样的，不同的是将取压装置安装在汽包内部，以此来消除由于汽包内外温度差别引起的密度差。
优点：能较好地消除测量偏差。
缺点：价格高昂，一套材料加施工费用在30万~40万元之间，同要改变汽包原有结构、需开孔及焊接且要考虑汽包内是否有合适的安装空间，同时一旦出现问题必须停机后且机组冷却后才能进行处理，时间长。
